Werkbezoek aan de Rotterdamse Haven 28 september
Net op tijd breng ik een werkbezoek aan de Rotterdamse Haven. De dag dat ik dit schrijf vindt daar namelijk de grote, landelijke rampenoefening ‘Voyager’ plaats. De situatie is op moment van schrijven dermate ernstig dat een groep topambtenaren in Den Haag is samengekomen in het Nationaal Crisiscentrum, dat gevestigd is in het ministerie van Binnenlandse Zaken.
Zo serieus als deze oefening uitgevoerd wordt, zo serieus was ook mijn werkbezoek aan de verschillende bedrijven in de haven. Naast het feit dat daar hard gewerkt wordt, heerst er onder de havenarbeiders ook onvrede. Maar daarover later meer.
Bij het World Port Center, waar we de dag starten met een geweldige introductie in het Haven Coördinatie Centrum, stond een bus klaar om ons naar de eerste locatie te brengen: AMP Terminals en Maersk. Een busrit van 45 minuten, wat een afstanden! In de bus krijgen we al een korte les over de haven van Jaap Jelle Feenstra, Hoofd Public Affairs van Port of Rotterdam maar eerder kamerlid voor de PvdA.
Bij AMP Terminals en Maersk praten we, na een zeer interessante inleiding door de directie, met de OR-leden. Zij laten mij weten hoe heftig het gesteld is met datgene waar zij nu actie voor voeren: zij willen hun pensioengeld terug. En terecht.
Dit verhaal is zo interessant, hierdoor lopen we flink uit op ons volgende bezoek: Huntsman. De proef met het piepschuim doet het bij ons net zo goed als bij scholieren, voor wie ze deze truc meestal uitvoeren. De beker met inhoud prijkt op mijn bureau.
Bij het Educatief Informatie Centrum eten we –noodgedwongen door het uitgelopen programma- onze lunch terwijl we worden voorgelicht over de doelstellingen van dit Centrum. Werken in de haven is meer dan het besturen van een hijskraan of het varen op een boot, alleen dat is nog niet bij iedereen bekend.
Als laatste bezoek rijden we naar Hans Vervat. Hier ben ik eerder geweest. Met de OR zet ik dus eigenlijk mijn gesprek van eerder voort. Ik maak de belofte een dag mee te gaan shore-varen. En dat staat nu ook zwart op wit!
Met een gloednieuwe blusboot worden we afgezet bij het World Port Center. Het eind van deze dag, maar een paar duidelijke opdrachten aan mijn fractie op zak.
Economisch gaat het goed met Nederland. Maar de infrastructuur, het spoor en de binnenvaart in Rotterdam gaan problemen opleveren; lange files, het onvoldoende benutten van het spoor en de organisatie van de binnenvaart die altijd beter kan. Een leerpunt hierin is zeker de Tweede Maasvlakte. Er ligt een kans om meer transport te creëren een groene impuls te geven aan de haven. Maar dat moet dan wel gebeuren; aan de natuurcompensatie mag niet gemorreld worden. Zoals mijn collega Diederik Samsom zegt: “De Tweede Maasvlakte moet er komen, maar dan om een schonere economie te stimuleren!”
Er moeten knopen doorgehakt worden. Hiermee ga ik aan de slag!
